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Side-by-side 2 aviones anfibios de una plaza con doble vara de sistema de control. De aterrizaje del sistema eléctrico de artes operado por actuadores de acero inoxidable. El tren de aterrizaje se pliega en el fuselaje, donde se puede almacenar sin interferir con la aerodinámica de la aeronave.
Un avión que opera de forma segura y sin límites en la tierra, el agua y en el aire, un avión que desde el momento de tomar el control, le permite disfrutar de un sentido total y absoluto de la Libertad.

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El Martin3 dispone de una amplia cabina que acomoda a dos personas sentadas lado a lado, con una excelente visibilidad tanto en tierra como en vuelo. El amplio panel frontal está diseñado para permitir la instalación de un completo cuadro de instrumentos y accesorios, sin restar visibilidad ni confort.
La cúpula abre hacia delante asistida por amortiguadores a gas, permitiendo un fácil acceso. Cuatro puntos de anclaje y una junta especial aseguran un cierre hermético.
El compartimiento de equipajes se encuentra situado detrás de los asientos de modo que no altera el centro de gravedad del avión.
El Martin3 permite motorizaciones desde 60 hasta 100 HP. El acceso al compartimiento del motor, insonorizado y aislado con material ignífugo, se realiza a través de un capó abatible situado en el extradós del plano medio.
Dentro del compartimiento motor queda espacio para alojar el paracaídas balístico y están previstos de serie los anclajes correspondientes.
El aire de refrigeración se toma a través de dos entradas, situadas detrás de las ventanillas laterales, de forma que no aumenta la sección frontal del fuselaje.
Un depósito de 40 litros en el fuselaje y dos opcionales en las alas permiten almacenar un total de  90 o 130 litros según la configuración de depósito en el ala, confiriendo al MARTIN3 una autonomía superior a los 1500 Km.
El tren, triciclo, ha sido diseñado para operar en pistas poco preparadas. El tren principal cuenta con una ballesta híbrida de carbono y vidrio, que combina una optima elasticidad longitudinal con la rigidez torsional suficiente para absorber los esfuerzos de frenada. La rueda delantera lleva amortiguadores de elastómero.
La envergadura de 12,4 metros del modelo M3 S100 unida a la planta de ala trapezoidal y al perfil NACA 643-618 de alto rendimiento permiten alcanzar coeficientes de planeo de 23/1, pudiéndose realizar vuelos térmicos a motor parado.
Los grandes flaps, actuados eléctricamente y con indicador de posición en el cuadro, permiten seleccionar ángulos desde –5º para crucero de 180 Km/h para el M3 S100, hasta +50º para aterrizaje en pistas muy cortas donde se desee un gran efecto de frenado aerodinámico.
El empenaje de cola en T asegura un buen rendimiento aerodinámico y un suave manejo. Un compensador dinámico asegura una buena estabilidad y su actuador eléctrico con indicador de posición en el cuadro permite seleccionar cómodamente la velocidad de crucero deseada.
El MARTIN3 es la respuesta para pilotos que precisen un avión ligero de fácil mantenimiento, con capacidad para viajar cómodamente a velocidades de crucero en torno a los 200 Km/h.
La construcción realizada con materiales compuestos (carbono, nomex, kewlar y resinas epóxicas) da como resultado un conjunto estructural muy resistente (+6g –4g) e inmune a la corrosión.
La filosofía detrás del diseño ha sido proporcionar al piloto actual un avión moderno de altas prestaciones, bajos costes de adquisición y mantenimiento.
En resumen, el MARTIN3 es un avión ideal para escuela de pilotos, vigilancia, fotografía aérea y vuelo deportivo, combinando unas performances superiores a las habituales de un avión ligero con la facilidad de mantenimiento, economía y actuaciones a baja velocidad de los ULM.

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El MASCATO es el nuevo modelo ULM-Hidroavión que COLYAER, S.L. saca al mercado para disfrutar del aire y del agua al mismo tiempo.
Es un avión biplaza lado a lado que está dotado de una amplia cabina de 1,10 metros de ancho y cuya cúpula permite una excepcional visibilidad. La cúpula está dotada de una junta elástica que la hace impermeable a la lluvia y salpicaduras.
Detrás de los asientos dispone de un amplio compartimento para llevar equipaje.
La motorización Rotax, integrada en el fuselaje, permite potencias de 60 a 100 CV.
Se ha tenido sumo cuidado en el diseño y optimización del hidrofuselaje de manera que se han obtenido distancias de despegue y amerizaje realmente increíbles, entre 100 y 200 metros.
La generosa V del casco, le permite operar con olas de hasta 30 cm, al igual que la disposición de las alas, que al estar alejadas de la superficie, evitan desagrables impactos de las mismas sobre el agua en operaciones de despegue y amerizaje.
La cola en T queda alejada de la superficie acuática con lo que las intervenciones por ola o salpicaduras en la profundidad quedan descartadas.
Los flotadores laterales se han diseñado para ofrecer la mínima resistencia aerodinámica y máximas prestaciones de flotabilidad.
El diseño y envergadura del ala permite coeficientes de planeo de 20:1, permitiendo realizar vuelos de térmica a motor parado.
Los flaps operan desde –5º para vuelos crucero hasta + 50º en aterrizajes cortos.
Con este avión experimentará una gran seguridad al sobrevolar grandes superficies de agua, independientemente de la altitud a la que se realiza el vuelo.
El MASCATO está fabricado totalmente con materiales compuestos (FV, Cb, Aramida, Epoxi, …), los cuales son completamente inertes a la corrosión marina. Los elementos mecánicos y de tornillería son de Acero Inoxidable A4 (AISI 316) y de Aluminio Anodizado, con lo que el coste de mantenimiento del aparato es mínimo.
Dispone de una gran autonomía de 1500 Km.
MASCATO, un avión ideal para realizar labores de vigilancia costera, fotografía aérea, ocio, escuela, etc., disfrutando de la seguridad y prestaciones de un avión de última generación.

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CARACTERÍSTICAS GENERALES:

- Avión Anfibio biplaza lado a lado con sistema de mando con doble palanca.

- La cola en T y el ala alta permiten que las superficies de control estén suficientemente alejadas del agua de manera que no exista ninguna interferencia por salpicaduras.

- Amplia cabina con magnífica visibilidad hace de este avión la herramienta ideal para realizar labores de vigilancia costera, fotografía aérea, salvamento, etc.

- El Actuador de Flaps programable (5 puntos) le permite operar con ángulos desde -5º (crucero) hasta +50º (aerofreno).

- SEGURIDAD: Elevado coeficiente de planeo (20:1) y baja velocidad de pérdida (70 Km/h).

- LIBERTAD: Con el Freedom podrá disfrutar de lugares hasta ahora inaccesibles.

- CONFIANZA: El Freedom le permitirá operar con total garantía tanto sobre el agua como sobre tierra permitiéndole disfrutar realmente del placer de volar.

- COMODIDAD: La rapidez de montaje y desmontaje del avión (45 minutos 2 personas) y la facilidad de transporte sobre un remolque, le permitirá operar en donde usted desee.

MATERIALES CONSTRUCTIVOS:

- La construcción del Freedom está realizada en su totalidad en materiales compuestos (carbono, kevlar, vidrio, …), excepto algunos componentes metálicos que están fabricados en INOX AISI 316 y aluminio 6082 T6. Estos materiales aseguran una larga vida, escaso mantenimiento y seguridad, incluso operando en agua salada.

FUSELAJE:

- Fabricado en Carbono y Kevlar, con el casco reforzado, le permite operar con seguridad absorbiendo los impactos contra el agua durante el amerizaje. Estos materiales le confieren una gran resistencia y rigidez, condición indispensable para operar en el agua y asegurar una larga vida al avión.

- El casco del Freedom está dividido en tres compartimentos estancos independientes, con registros de acceso, que garantizarán la flotabilidad del avión en caso de alguna posible perforación del casco producida por algún impacto en el agua.

TIMÓN DE AGUA:

- Actúa sincronizado con el timón de dirección, no necesitando retraerse debido a que su posición no interfiere en las operaciones de despegue y aterrizaje ni aumenta la resistencia aerodinámica. Su gran superficie y su posición, permiten al Freedom una gran maniobrabilidad en el agua.

FLOTADORES:

- Están fabricados en Carbono y Kevlar que le confiere una gran resistencia frente a los impactos.
- Diseño aerodinámico que le permite minimizar la resistencia tanto en el aire como en el agua, obteniendo al mismo tiempo las máximas prestaciones de flotabilidad.
- La distancia entre los flotadores y el agua durante el despegue y amerizaje es de 45 cm. lo que realizar estas operaciones con la seguridad de que los flotadores no toquen el agua.

MOTORIZACIONES:

- La motorización está integrada en el fuselaje con lo que se mejora la estética del avión y se optimizan las prestaciones aerodinámicas y estabilidad.

- Rotax 912 UL (80 CV)
- Rotax 912 ULS (100 CV)

- La hélice de paso reversible permite realizar las maniobras de atraque y deasatraque con mucha facilidad.

TREN DE ATERRIZAJE:

- Sistema eléctrico comandado por medio de actuadores eléctricos en acero inoxidable totalmente estancos e independientes para cada rueda. El mecanismo dispone de detectores que indican en el panel de mando la posición de apertura y cierre de las ruedas, dando completa seguridad a la hora de aterrizaje o amerizaje. Además dispone de un sistema de bloqueo de las tapas del tren principal para garantizar el cierre de las mismas durante el despegue y amerizaje.

- El tren de aterrizaje, en su posición de “cerrado”, se introduce completamente dentro del casco del fuselaje, con lo que no existe penalización alguna en el perfil aerodinámico.

- El diseño de la rueda delantera permite que sea orientable por medio de los pedales de dirección quedando desbloqueada en su movimiento cuando el tren está cerrado y solidaria con los pedales cuando el tren está abierto para poder operar en tierra.

- Sistema de freno hidráulico que actúa sobre ambas ruedas del tren principal al mismo tiempo. La calidad de los materiales es de Inox AISI 316 y aluminio 6082 T6 anodizado, lo que le confiere una gran resistencia frente a la corrosión salina.

- El alojamiento de las ruedas dispone de una serie de toberas de salida de agua que permiten la evacuación de la misma rápidamente durante la operación de despegue.

DESPEGUE Y AMERIZAJE / ATERRIZAJE:

- El Freedom despega y aterriza en 120 metros en tierra y en 150 metros sobre el agua.

- El despegue en agua se mantiene muy estable desde los primeros momentos gracias a sus generosas superficies de control. La forma en V del casco le permite operar en aguas abiertas amortiguando el impacto sobre las olas.

AUTONOMÍA:

- El Freedom dispone de un depósito de combustible en el fuselaje de 23 litros y, opcionalmente, de un depósito adicional de 50 litros más en cada ala, lo que le permite una autonomía de 1.500 Km.

Distribuidor en España http://www.colyaer.com